La apertura tuvo lugar el 21 de noviembre de 1850. El emperador llegó con su familia y su séquito a la celebración. Nicolás I caminó por la isla Vasílievski en carruaje y atravesó el puente. En ese momento era el puente más largo de Europa.

Durante la construcción del puente, se reconstruyó el territorio adyacente. La plaza Blagoveshchenskaya apareció en la orilla izquierda. En los años siguientes sufrió diversas modificaciones y reconstrucciones. Entre 1936 y 1938 el puente se reconstruyó por completo. Entre 1975 y 1976 el piso de madera del tramo ajustable se reemplazó por metal. La más importante, sin duda alguna, tuvo lugar en nuestro siglo. En septiembre de 2005 comenzó la reconstrucción del puente. Las obras terminaron en 2007 para alegría de los habitantes de la ciudad.

Las estructuras de acero se reemplazaron por completo. El puente se hizo mucho más ancho, se quitaron las vías del tranvía. El sistema de cableado hidráulico hizo que la elevación de las alas del puente fuera rápida y suave. El 15 de agosto de 2007, el cruce se inauguró y volvió a tener su nombre histórico.

Se compone de 8 secciones, de las cuales 7 son fijas y una, la central, se puede abrir. De esta manera se permite el paso de grandes barcos por el río. El Puente Blagoveshchenskiy tiene 350 metros de largo y 38 metros de ancho. El peso de las alas del tramo ajustable es de 597 toneladas cada una. Se instalaron barandillas de hierro fundido según el dibujo del arquitecto Alexander Bryullov.

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En 1823, von Tretter y Khristianovich construyeron un estrecho puente colgante («puente de cadena»). A principios del siglo XX, Ilyin y Pshenitskiy lo ampliaron y lo convirtieron en un puente de arco. Esta estructura lleva el nombre de la calle Panteleymonovskaya (ahora calle Pestelya); que a su vez recibió el nombre de la cercana Iglesia de San Panteleimon (Pantaleón).

Desde 1915 hasta 1923 se conoció como «Puente Gangutskiy». En 1923 pasó a llamarse «Puente de Pestel» después de la Revolución de diciembre en honor a Pavel Pestel. En 1991 se restableció el nombre original. Se pasa por debajo en alguno de los tours que se realizan por los ríos y canales de San Petersburgo. Si no, siempre podemos cruzarlo a pie cuando estemos por la zona.

El puente Panteleymonovskiy está ubicado en la confluencia del río Moika y el Fontanka. Tiene 43 metros de largo y 23,7 metros de ancho. Desde sus cercanías se pueden ver el Jardín de Verano y el Castillo Mijáilovski. Es así uno de los puentes más bellos y arquitectónicamente interesantes de la ciudad.

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El Puente Suvorovsky fue el más largo de los puentes flotantes de San Petersburgo. Tenía más de 500 metros y destacó por su magnífica decoración. En la década de 1890 se decidió la construcción de un puente permanente. Se convocó así un concurso internacional y ganó estudio francés Batignolle. El puente se construyó en 10 tramos. El tramo levadizo estaba ubicado en la margen izquierda. Era un sistema rotativo simétrico de dos mangas con soporte adicional en el canal del río.

El nuevo Puente Troitskiy se inauguró el 16 de mayo de 1903, durante la celebración del segundo centenario de la ciudad. Asistieron el emperador Nicolás II y miembros de la familia imperial. El rey presionó un botón y puso así en marcha los enormes motores eléctricos del tramo levadizo.

En 1936, las águilas bicéfalas que decoraban el puente fueron reemplazadas por estrellas de cinco puntas. Durante esos años sufrió varios cambios de nombre. Finalmente, en 1991 volvió a tener su nombre original.

A lo largo de su corta historia ha sufrido diferentes reparaciones. La última tuvo lugar a principios de este siglo. En 2006, el tranvía en el puente dejó de funcionar. En octubre de 2016, el tráfico del tranvía se reanudó.

El puente está decorado con obeliscos de granito, decorado con águilas bicéfalas. Los pedestales de las columnas están hechos de granito rosa, los obeliscos están hechos de granito rojo pulido. Para la iluminación, se instalaron 16 candelabros grandes con tres tonos y 24 candelabros pequeños. Las vistas desde su acerca occidental son increíbles.

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En 1850, se abrió el primer puente permanente sobre el río gracias a la petición de los ciudadanos. Pocos años más tarde ya podían transitarlo los transportes a caballo. El tranvía pasó por el puente hasta 1997.

En 1901, se anunció un concurso para construir un puente nuevo. No hubo ganador y se preparó un nuevo concurso. En 1909 ganó el proyecto del ingeniero Andrei Pshenitsky y del arquitecto Robert-Friedrich Meltzer. En octubre de 1911 comenzó la construcción de la nueva estructura. El Puente Dvortsovyy debería inaugurarse en 1913 pero no fue posible. Hubo retrasos por inundaciones y en 1914 estalló la Primera Guerra Mundial.

A mediados de diciembre de 1916, se verificó la fiabilidad de las estructuras. El 23 de diciembre ya se podía cruzar el puente. Su inauguración fue discreta por culpa de la gran guerra. La decoración se añadió durante la época soviética.

Durante la Segunda Guerra Mundial solo se realizaron reparaciones de emergencia. Se eliminaron los daños causados ​​por los bombardeos. En 1957 se instalaron parapetos de granito en pilares y soportes intermedios. En 1978 se sustituyeron los paneles de madera del suelo por asfalto.

A finales del siglo pasado se quitaron los rieles del tranvía del puente. También se añadió un nuevo sistema de iluminación nocturna. Las luces se encendieron bajo la salva de cañones de la Fortaleza de San Pedro y San Pablo.

La última reforma del puente tuvo lugar entre 2012 y 2013. Durante la misma, el tramo levadizo sufrió importantes cambios. Se modernizó el sistema hidráulico.

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